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建国70周年 回顾第二汽车制造厂的发展

[日期:2019-07-07] 浏览次数:

  回顾历史不难发现,在中国汽车制造业发展历程中,东风汽车公司一直以来都有着举足轻重的地位。新中国成立以后,国家及人民对汽车需求的日益增加,这也迫使中国不得不大力发展汽车产业。

  东风汽车公司在新中国成立70周年的时间里经历了许多大风大浪,而在这一些浪潮的洗礼中,反而使得东风汽车公司变得越发强大,所以才能够在经济高速发展的当下继续大步向前。

  众所周知,早期东风汽车公司的前身是“第二汽车制造厂”,其产品线主要以卡车及各类商用车为主,大部分车辆是为了满足国家需求和市场需求才被制造出来的。但在后来随着国家及汽车市场发展,“第二汽车制造厂”也随之改变,成为了如今被大众所熟知的东风汽车公司。经历了几十年的发展,东风汽车已经成为了国家乃至国际五百强企业之一,是中国汽车制造业的活化石。接下来,让我们来一起回顾东风汽车公司的重要发展节点,感受一个伟大车企的巨变。

  不过,二汽虽然成立的也非常早,但过程却异常曲折。从1952年提出建设再到1969年正是建设,期间经历了17年,这一波折在历史上被称之为“两下三上”。

  其实,1952年年底,在一汽建设方案确立后,毛主席就做出了建设“第二汽车制造厂”的批示。而在1953年至1955年期间里,“第二汽车制造厂”的建设工作就已经开始了,并且就建厂相关细节,也与苏联专家开始了接触。

  1965年,第一机械工业部党组正式向周恩来同志提交报告,建议第三个五年计划时间内,在内地建设一个能生产1-8吨载重汽车的中型汽车生产基地。而后又向党中央及周恩来同志提交了建设“第二汽车制造厂”的方案。

  同年九月,因川汉铁路线修建计划的变更,使得“第二汽车制造厂”选址从湖南转移到了湖北的西北部地区。随后,在筹备处及各方的努力下,建设工作全面展开,并有条不紊的顺利进行。

  1979年下半年,国家财政紧张,而受到影响的国民经济政策也不得不进行调整。因此,国务院也将二汽列为了“停建和缓建”对象。为了不使二汽发展受到阻碍,二汽向国务院提出了“量入为出,自筹资金,续建二汽”的报告,并获得了批准。

  同年至1983年的四年时间里,二汽旗下的“东风牌”汽车开始正式对外出口。这一过程中,二汽完成了蜕变。

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